Újabb fejezetéhez érkezett a legnagyobb forgalmú fővárosi agglomerációs vasútvonal felújítása

Folyamatosan nyomonkövetjük a MÁV Zrt. 100a Budapest–Cegléd–Szolnok vasútvonalának felújítását. A korszerűsítés 2020-ban kezdődött a Nyugati pályaudvar és a Városligeti elágazás között, majd a Vecsés–Üllő és az Üllő−Monor szakasz felújításával folytatódott tavaly.

A kivitelezés a MÁV leányvállalata a MÁV FKG mintegy száz szakemberének közreműködésével zajlik, számos nagy munkagép, vasútüzemi és közúti jármű bevonásával.

Az Üllő−Monor szakaszon az FKG megrendelésére a Swietelsky Vasúttechnika Kft. gépparkjának meghatározó tagjai, az RM 80 UHR ágyazatrostáló gép és a 3X vágányszabályozó géplánc is dolgozott, melyről korábban lapunkban galériát is közöltünk.

Idén június 17-től július 10-ig Vecsés állomás és térségének felújítására kerül sor; hétköznapokon Vecsés és Üllő, a hétvégi napokon Pestszentlőrinc és Üllő között végeznek karbantartást

– derült ki a vasútvállalat június 15-i közleményéből.

 

 

Jelentős menetrendi változásokra lehet számítani

A Versenyképes vasúti infrastruktúra program keretén belül

• vágányokat építenek át,
• váltókat (kitérőket) cserélnek,
• ágyazatrostálást,
• síncseréket és vágányszabályozást is végeznek,
• karbantartják a felsővezetéket és a biztosítóberendezést,
• továbbá sor kerül a Dózsa György úti gyalogos és közúti átjáró,
• valamint Vecsés-Kertekalja megállóhelynél lévő gyalogos átjáró átépítésére is.

A Dózsa György úti átjárót többször is lezárják időszakosan. Az elővárosi és a távolsági vonatok menetrendje jelentősen módosul a ceglédi, a debreceni, a szegedi és a lajosmizsei vonalakon. A részletekről a MÁVINFORM oldalán lehet tájékozódni.

A tájékoztatás szerint a főváros agglomerációjának legnagyobb forgalmú pályáján naponta több mint 200 személyszállító és 50 tehervonat közlekedik. Ezt a szakaszt évente több mint 3,5 millióan, a távolsági közlekedéssel együtt pedig mintegy 11 millióan veszik igénybe.