Speciális metrójárattal, daruval – így jut el több száz tonnányi gépezet a Belvárosból Kőbányára (galéria)

Mintegy 55 tonna acélból és fél kilométernyi kábelből áll össze 1-1 mozgólépcső, melyek a szétbontást követően a főváros szívéből a dél-pesti remízbe jutnak. Elszállításra kerül többek között

• az állomások alumínium állmennyezete,
• a falak mára elavult és megkopott anyagokból készült burkolata,
• elavult gépészeti és elektromos berendezések,
• és a megállókat működtető gépek több tonnás szerkezetei is.

 

A SWIETELSKY Építő Kft. végzi az M3-as középső szakaszán az állomások felújítását: a Ferenciek terén és az Arany János utcában tavasz óta, a Corvin-negyednél és a Semmelweis Klinikáknál pedig nyár közepe óta dolgoznak teljes erőbedobással. Emellett a metróforgalom zavartalan működése mellett a Nyugati pályaudvar mozgólépcső lejtaknájában és a Deák Ferenc teret akadálymentesítő liftaknán is folyik a munka.

 

Halad a modernizálás a megállókban

 

 

A középső szakasz, melynek megállóit a SWIETELSKY Építő Kft. építi át, a Nagyvárad tértől a Lehel térig tart, a felújítási munkálatok november 7-től teljes vágányzár mellett folytatódnak. Az alagutak fejújítását külön tenderben, eltérő vállalkozás végzi el.

A munka során teljes modernizáláson esnek át az állomások, melynek a cikk elején említett bontási folyamat is a része - enélkül nem újulna meg az állomások szerkezete és arculata sem. Többször is megjelentettünk már képriportokat a középső szakasz megállóin zajló munkálatokról, most a szállítás különböző módjairól állítottunk össze egy részletes galériát olvasóinknak.

 

 

A logisztikai központ a Határ út és Kőbánya-Kispest között van

Az anyagmozgatás során a Határ út és a Kőbánya-Kispest között található BKV-remízben kialakított ezer négyzetméter nagyságrendű SWIETELSKY Építő Kft. telepre jutnak el a megújulásra, újrahasznosításra, szanálásra, vagy éppen akár múzeumba szánt elemek. (A Közlekedési Múzeum például a az emblematikus narancssárga székek egy részére is igényt tartott.)

 

 

Daru, speciális szerelvények, manőverezés a lejtaknában

Az említett elemek elszállítása három féle módon történik meg:

• a felszín alatt hétvégente, vagy éppen éjszakai sávokban speciális, felújítási és karbantartási munkákra szánt szerelvényeken,
• daruval kiemelve - főleg a nagyobb súlyú darabokat (ez a Belvárosban például a Ferenciek terén egy külön kihívás, melyet a helybeliek és a közlekedők teljes megelégedésével valósított meg a SWIETELSKY Építő Kft.);
• illetve a lejtaknákban - a mozgólépcsők teljes vagy részleges elbontását követően.

 

 

A lejtaknák más okból is érdekesek: az akadálymentes közlekedés ugyanis a tér hatékonyabb használatával kerül kialakításra. A mozgólépcsők közvetlen szomszédságában pedig magyar metróállomásokon eddig nem látott, ferdepályás felvonókat építenek.