Meghökkentő tények és számok a hármas metró felszíni munkáiról
magyarepitok.hu
2022.02.02. 08:00 - Bíró Beáta
20 millió kilométert tettek meg az elmúlt 4 évben összesen a metrófelújítás miatt üzembe helyezett pótlóbuszok. Ebből az újabb videoból kiderül, milyen infrastrukturális feltételeket kellett biztosítani a rekonstrukció idejére.
Elengedhetetlen, hogy az M3 metróvonal felújítása idején zavartalan legyen a metrót helyettesítő közösségi közlekedés. A SWIETELSKY Építő Kft. nem csak a középső szakasz kilenc megállóján dolgozik, hanem a rekonstrukcióhoz kapcsolódó felszíni, forgalomtechnikai munkákat is végzi.
A metrófelújítás érdekességeiről szóló adatvizualizációs sorozat korábbi részeiben már beszámoltunk az ötven éves metró történetéről, érdekességeiről, valamint arról is, hogy hogyan lélegzik a rendszer. A mostani, harmadik részből pedig az is kiderül, hogy
a felújítás alatt összesen 407 kilométernyi sárga burkolati jelet ragasztottak le, amivel csaknem végig lehetne jelölni a Duna teljes magyarországi szakaszát. Megtudhatjuk, hány ezer négyzetméter burkolatot javítottak eddig és még sok más érdekességet, amiről így talán még sohasem hallhattunk.
Hírlevél
Ajánló
M3-as metró
Swietelsky Magyarország Kft.Swietelsky Vasúttechnika Kft.StrabagFőmterv Mérnöki Tervező Zrt.
Immár két éve használják a teljesen felújított M3-as metrót a fővárosban közlekedők
Az infrastruktúrát és az állomásokat is érintő felújításnak köszönhetően 2023 tavaszán szinte egy új metróvonalat kaptak vissza a budapestiek és a fővárosba látogatók a SWIETELSKY Építő Kft., a SWIETELSKY Vasúttechnika Kft. és a STRABAG kivitelezésében.
M3-as metró
StrabagBKKM3-as metrómetrófelújítás
Célegyenesbe fordult a Határ úti aluljáró felújítása
Egy hónapon belül véget érnek a munkák a STRABAG kivitelezésében.